双向进入交叉任职 - 双向进入交叉任职：粤港澳大湾区通道狮子洋大桥主塔封顶

双向进入交叉任职 - 基于周边城市经济发达程度高、航道密集和过江通道线位资源稀缺等因素的综合考虑，狮子洋通道选择建设主跨2180米的悬索桥“一跨过江”，并采用上下双层16车道的设计方案——既契合绿色集约发展理念，又能前瞻布局远期增长需求。项目建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项世界第一。狮子洋大桥设东、西主塔，塔高342米，相当于110层楼高。 双向进入交叉任职、精细化管理和工艺工法优化的叠加效应，在主塔施工的进度曲线上清晰显现：从首个100米耗时一年，到第二个100米用时6个月，再到第三个100米仅用4个月，更创下工效最高可达6天一节的行业新纪录，300米高塔的垂直度偏差在10毫米内，远高于指标要求。2023年大桥第一根主墩桩基开钻。时至今日，历经近3年建设，东、西主塔实现封顶。锚碇正进行锚体施工，引线工程全面转入上部结构施工，持续推进预制梁架设及钢桁梁顶推作业。下一步，大桥将开展索鞍吊装、猫道架设相关准备工作，计划下半年实现先导索过江。双向进入交叉任职总经理刘晓华表示：“接下来，要继续实施智慧制造、实现科技赋能，为超大跨径悬索桥建设提供可复制、可推广的‘广东经验’，为粤港澳大湾区高质量发展注入强劲动能。